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  中国在基础设施网络方面,轨道交通和常规公交两张网的状况比较明显,具体体现在,功能定位和分工不明确,线网布局不合理,在部分路段两者存在明显竞争,建设重点投资项目不合理,普遍重视轨道而忽视常规公交,轨道与换乘设施、配套公交建成时间不统一。面对这种情况就需要进行联程交通了,那么城市之间进行联程交通可以取得哪些优势呢。

  城市之间进行联程交通可以解决运营组织方面的问题,运营时间衔接不够,经常出现晚班地铁无公交衔接的状况;应急联动不够,一方出现紧急情况,另一方反应缓慢、措施力度不够,即北京地铁四号线这次情况;在票制票价方面,大部分城市轨道交通与地面公交联程不优惠,没有体现鼓励换乘。

  造成目前这些问题的原因看似是规划不统一,两者在规划层面上缺乏系统整合与协调,各自独立编制专项规划,而根源则是行业管理体制不统一。责任主体和建设资金来源等都不同,缺乏一个统筹决策机构,各部门之间的分工协作尚未建立有效机制。这些问题都可以通过城市之间的联程交通来解决。
 

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    [2014.06.17]

    城市之间进行联程交通可以带来哪些优势